MA10Sはかつて日産自動車が製造したレシプロエンジンの形式名。
日産・マーチk10型の専用エンジン(987cc)として新開発された小型・軽量・高性能を狙って開発されたエンジンで日産自動車では初のシリンダーブロックの材質をアルミブロックとして当時1000ccクラスでは世界最軽量(AT車で整備重量69kg)のエンジンであった。電子制御キャブレター(ECC)エンジンで日産・マーチK10型標準仕様車及び日産・Be-1に搭載されたエンジンである。基本的に市販使用は昭和57年10月〜平成１年頃まで使用された。当初は排気系触媒の違いにより5MT車エンジン及び4MT用エンジンの2種類が在り、モノリス型酸化触媒仕様エンジン(MA10SのLグレード型5速仕様)とモノリス三元触媒仕様エンジンの2種類に分かれていた。K10初期型〜中期間で使用、のちに後期型(1989年発売)の仕様では改良三元触媒に統一された。このエンジンの発展型として日産・MA10ET MA10ET(ターボ付)、日産・MA09ERT(スーパーチャージャー切り替え式ターボチャージャー),MA10E型(日産・ザウルスJr専用競技用インジェクション)、